Raport romanesc aprobat de PE: 9 noi coridoare de transport feroviar de marfa in UE Noi reglementari Romania in Parlamentul European : Integrare uniunea europeana stiri UE eveniment finantari aderare joburi

Home > Romania in
Parlamentul European > Noi reglementari > Raport romanesc aprobat de PE: 9 noi coridoare de transport feroviar de marfa in UE

Raport romanesc aprobat de PE: 9 noi coridoare de transport feroviar de marfa in UE

Publicat: 16 Iunie 2010 @ 14:03

Parlamentul European cere infiintarea a noua noi coridoare de transport feroviar de marfa, printr-un Regulament al carui raportor a fost europarlamentarul roman Marian-Jean Marinescu. Accesul companiilor de transport la fiecare coridor se va face printr-un ghiseu unic.

Scopul acestui Regulament este facilitarea fluxului de trafic de marfuri prin eliminarea punctelor slabe, a blocajelor si prin cresterea fiabilitatii. Regulamentul prevede crearea unor coridoare care sa treaca prin cel putin doua State Membre, pe baza unor criterii transparente, dintre care cel mai important este eficienta economica. Traficul de marfa de-a lungul coridoarelor va fi coordonat de catre un Comitet Executiv si de catre un Comitet de Management.

Un ghiseu unic, sau "one-stop-shop", va asigura accesul companiilor de transport de-a lungul coridorului. Nu numai intreprinderile feroviare, ci toate companiile care au necesitati de transport pe calea ferata vor avea dreptul de a solicita accesul pe aceste coridoare,

In timpul crizei provocate de norul de cenusa, s-a putut observa ca, la nivel european, intre Statele Membre, exista o grava lipsa de coordonare a retelelor feroviare internationale. S-a demonstrat insa faptul ca reteaua feroviara poate fi o alternativa viabila si eficienta la transportul aerian, inclusiv in contextul eforturilor depuse pentru reducerea globala a emisiilor de CO2 in UE. Coridoarele feroviare reprezinta in fapt o oportunitate care nu fost valorificata in mod corect de catre administratorii de infrastructura si intreprinderile de profil.

Comisarul Viviane Reding a subliniat, in timpul dezbaterii de luni, importanta politica si industriala a transportului feroviar de marfa, pentru UE. Potrivit ei, Comisia considera echilibrat compromisul la care s-a ajuns intre institutiile europene, in vederea inaintarii regulamentului. Reding a mai spus ca ghiseul "one-stop-shop" este esential pentru functionarea fiecarui coridor.

Raportorul Marian-Jean Marinescu a spus: "Daca ne gandim bine, punerea in aplicare a primului pachet de legi privind transportul feroviar este in curs de revizuire. Lipsa implementarii sale corecte in numeroase State Membre ne arata ca nu avem inca o piata interna functionala pentru traficul feroviar. Acest regulament este un pas inainte pentru o mai buna coordonare a transportului feroviar la nivel european, din pacate, insa, pentru moment, doar pentru transportul de

marfa."

"Acum ramane in responsabilitatea Statelor Membre sa-si coordoneze investitiile de-a lungul acestor coridoare, pentru a oferi conditii mai bune operatorilor feroviari. Sunt increzator ca, atunci cand coridoarele vor fi operationale, Statele Membre vor fi constiente de avantajele aduse de acestea si vor fi gata sa treaca la pasul urmator, acela de coordonare la nivel european a intregului trafic feroviar, de marfuri si de persoane", a declarat Marinescu, dupa votul din plenara.

Izaskun Bilbao Barandica (ALDE) si-a exprimat in dezbaterea din plen dorinta ca regulamentul sa permita cu adevarat transformarea transportului feroviar intr-o alternativa la cel rutier, ecest lucru fiind esential pentru competitivitatea economica a UE.

Eurodeputata Adriana Ticau (S&D), vicepresedinta Comisiei de transport si turism a Parlamentului European, a declarat, luni, in plenul Parlamentului European, ca dezvoltarea sistemului TEN-T (reteaua trans-europeana de transport) -atat in ceea ce priveste infrastructura cat si serviciile de transport- trebuie sa constituie o parte importanta a Strategiei Uniunii Europene pentru 2020.

"In urmatoarele 9 luni, Comisia Europeana, Statele Membre si Parlamentul European vor defini viitoarea retea centrala TEN-T si nodurile de interconectare cu reteaua de transport a tarilor vecine Uniunii. Dezvoltarea sistemului TEN-T -atat infrastructura cat si serviciile de transport- trebuie sa constituie o parte importanta a Strategiei UE2020. Piata Interna si coeziunea economica si sociala a Uniunii depind de o infrastructura trans-europeana de transport eficienta, sigura si interoperabila. UE are nevoie de o infrastructura de cale ferata de mare viteza care sa deserveasca toate capitalele UE si toate marile orase europene, precum si de modernizarea infrastructurii porturilor maritime si fluviale", a declarat Ticau.

Raportul, in forma unui acord in a doua lectura cu Consiliul Uniunii Europene, a fost adoptat marti in plenul Parlamentului European, cu o larga majoritate - 603 voturi pentru, 43 voturi impotriva si 14 abtineri.

A.L.

Surse: PPE, S&D, PE