Avem transcrierea înregistrării celor 30 de minute de zbor, a declarat Brice Robin, procurorul Republicii Marseille. 

S-au auzit strigătele în ultimele momente, a declarat acesta, potrivit transcrierilor înregistrării datelor din cutia neagră.

• Comandantul aeronavei ieșise din cabina de pilotaj, aeronava fiind pusă pe pilot automat. Rămas singur, copilotul ar fi acționat în mod deliberat pentru a reduce altitudinea aeronavei, susține Brice Rob.  

Copilotul a acționat butonul de control al altitudinii, trecând de la 12.000 la 2000 de metri altitudine.

• După ce s-ar fi identificat, pilotul a încercat să revină în cabină însă nu a primit niciun răspuns de la copilot. 
• Potrivit Ministerului de Justiție francez, pe înregistrări se aude respirația copilotului închis în interiorul cabinei astfel, consideră magistrații, acesta se afla în viață în momentul prăbușirii avionului. Din acest motiv gestul copilotului a fost catalogat de anchetatori drept un "act voluntar de distrugerea a avionului".
• Pe înregistrare se poate auzi de mai multe ori contactul Turnului de Control din Marsilia, care nu primește însă niciun răspuns. Controlorii aerieni cer codul transponder 7700 însă nu le răspunde nimeni, ceea ce înseamnă că pentru ei avionul devenise o prioritate față de celelalte aeronave, fiind pregătiți de o potențială aterizare forțată.
• Turnul de control a cerut chiar și celorlalte aeronave să contacteze echipajul Germanwings, fără niciun succes însă. 
• Alarmele care anunțau proximitatea unei prăbușiri erau activate, moment în care am auzit bătăi puternice, violente, ca și cum cineva ar fi încercat să spargă ușa. Vă reamintesc că este vorba de o ușă blindată, așa cum cer normele internaționale, menite să protejeze echipajul în cazul unui posibil atac terorist, a declarat procurorul.  
• Înainte de impactul final, am putut auzi zgomotul primului impact al unei pante. Vă reamintesc că avionul a alunecat mai întâi pe o panta, înainte să se prăbușească cu 700 de km/oră în munți, a subliniat Brice Robin. 
• În tot acest timp, nu a existat niciun mesaj de ajutor din partea copilotului rămas la manșa avionului. Astfel, interpretarea cea mai plauzibilă și probabilă este că acesta a refuzat în mod voluntar  să deschidă ușa cabinei de pilotaj, în ciuda insistențelor căpitanului aeronavei. 

Vom face cercetări și investigații pentru a înțelege profilul copilotului, a spus Brice Robin. Însă acesta [n.r. copilotul] a fost identificat ca fiind Andreas Lubitz, de origine germană, care nu figurează nicăieri ca terorist. Nu avem niciun argument care să ateste că a fost vorba de un act terorist, a insistat procurorul francez.

• Copilotul era originar din Montabaur, oraș situat în vestul Germaniei. 
• Premierul spaniol, Mariano Rajoy, a declarat pe Twitter că este "bulversat" de noile informații publicate de anchetatori. 
• Agenția Europeană de Securitate Aeriană (AESA) a anunțat că a trimis experți care să asiste echipele Biroului de Anchete și Analize (BEA) care conduce întreaga investigație.   

Carsten Spohr, Directorul executiv în cadrul Lufthansa: Presupunem că avionul a fost în mod intenționat prăbușit însă nu avem indicii care să ateste un act terorist. (citat de New York Times).

•  Carsten Spohr a mai declarat că Andreas Lubitz ar fi întrerupt câteva luni antrenamentele de zbor (din motive necunoscute încă) dar că atunci când ar fi revenit ar fi îndeplinit toate cerințele pentru a putea pilota fără probleme. Totodată, directorul executiv al Lufthansei a declarat că membrii echipajelor sunt extrem de atent selectați de către compania aeriană și că nu și-ar fi putut imagina că o astfel de tragedie s-ar putea întâmpla. Copilotul ar fi trecut toate testele medicale și de zbor, a mai subliniat Spohr.